Las obras de duplicación de la línea férrea Gandia-Cullera están suspendidas
Miguel Pérez | 05 Oct 2022
Lo anunciaron en 2010 Orengo, Pepiño y Camps. Dijeron que las obras del Tren a Dénia estarían en marcha en 2015. Y que la doble vía Cullera-Gandia estaría lista. Doce años después, con gobiernos de todos los colores, Gandia está descolgada de ambos proyectos. Ahora la ministra ha dicho que la duplicación de la vía férrea entre Cullera y Gandia ''está suspendida''.
Se trata de un proyecto que afecta a un tramo de 22 kilómetros de vía en los términos de Cullera, Tavernes de la Valldigna, Xeraco y Gandia. Su ejecución permitirá aumentar la frecuencia de paso de los trenes, ya que hasta ahora uno de los dos debía esperar en Cullera a que el que viajaba en sentido contrario llegara a esta estación para dejar la vía libre. La duplicación de la vía permitirá reducir en 15 minutos el trayecto entre Gandia y estación del Nord de València, que se quedará, por tanto, en unos 45 minutos.
Era José Manuel Orengo, alcalde de Gandia; Pepiño Blanco, Ministro de Fomento; y Paco Camps, president de la Generalitat. Todos ellos en 2010 elogiaban que el Gobierno y Generalitat iban a ejecutar el tren a Dénia cuyas obras estarían en marcha en 2015, dijo el ministro socialista.
El alcalde de Gandia añadió además que ''el tren será de doble vía en todo su recorrido y será ejecutado conjuntamente por la Generalitat y la administración central a través de una sociedad mixta'' y que además el Plan Cercanías incluye el desdoblamiento de la vía entre Gandia y Cullera con lo que existirán railes en dos sentidos desde Valencia hasta Dénia. "Esta medida permitirá la puesta en marcha de trenes lanzadera para el uso del AVE", indicó Orengo.
Siete años después, 2017, se anunciaba que el Ministerio de Fomento duplicará la vía férrea de Gandia a Cullera antes que la prolongación a Oliva. Entonces era ministro de Fomento, Pérez de la Serna, quien anunciaba 80 millones de euros para la obra dentro del Plan de Cercanías de València, pero era mucho más prudente -si se puede decir así después de tantos engaños- y evitaba dar plazos. Esa actuación, que aún no tenía proyecto siete años después de Pepiño, debería superar dos tramos complejos en los túneles de Xeraco y Gandia.
Nueve años después del anuncio de Orengo, Blanco y Camps, en 2019, se anunciaba que Adif contrataba por un millón el proyecto para desdoblar la vía de Cullera a Gandia y que 18 ingenierías pujaban por diseñar la actuación, que abarca un tramo de 22 kilómetros.
Doce años han pasado para que, hace unos meses, en junio de 2022 se volviera a decir que el proyecto de desdoblamiento de la vía férrea se encuentra actualmente en ejecución un contrato, adjudicado por 1,2 millones de euros, para la redacción del proyecto correspondiente a la duplicación de vía y su electrificación en el tramo comprendido entre Cullera y Gandia.
Pero la realidad es que la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ha contestado por escrito a una pregunta del senador de Compromís Carles Mulet donde señala que el desdoblamiento de la vía férrea Gandia-Cullera y que forma parte del Tren de la Costa ''está suspendido a la espera de la tramitación de la Declaración de Impacto Ambiental y del estudio informativo'' definitivo. Todo ello 12 años después del anuncio del ministro Blanco.
Mulet ha recordado que esa Declaración de Impacto Ambiental ''lleva seis años'' pendiente por lo que es fácil deducir que , según el senador, ''no hay voluntad real de ejecutar esta infraestructura en nuestro territorio''. Es más, en 2019 ya se decidió partir en dos el estudio informativo para, entonces dijeron ''agilizar los trámites'' y éstos siguen a día de hoy sin finalizarse.
Mientras la Generalitat ha anunciado un tranvía Gandia-Oliva-Dénia, el Consell presidido por Ximo Puig no se ha enfrentado al Gobierno de España para reclamar aquello que prometió en 2010.
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