En Gandia se reduce el uso del vehículo y el 47% de los desplazamientos son a pie mientras en bicicleta alcanzan el 1,8%
Miguel Pérez | 15 Dec 2025
El estudio de movilidad de la ciudad indica que los residentes generan 203.000 viajes diarios, mientras que 42.000 corresponden a no residentes. Cerca del 70% de los desplazamientos se producen dentro de la ciudad. Para la concejala de Tráfico y Movilidad, Lydia Morant Varó, el ''estudio nos permite conocer la realidad de la movilidad en la ciudad para poder tomar mejores decisiones de cara al futuro”.
La titular de Movilidad, Tráfico y Transporte Público en Gandia, Lydia Morant Varó, ha presentado hoy junto con el Comisario Principal-Jefe de la Policía Local, Pepe Martínez Espasa, el prediagnóstico de movilidad de Gandia, un estudio exhaustivo que servirá de base para actualizar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible .
Morant Varó ha destacado que el diagnóstico recoge información actualizada a 2025 y se ha realizado mediante un completo trabajo de campo: encuestas telefónicas y presenciales a la ciudadanía; matrices de origen-destino a través de datos de telefonía móvil; conteos de tráfico y aparcamiento; y análisis de itinerarios para peatones y ciclistas. Según Morant, esto permite contar con “una fotografía fiel de la movilidad real, evitando estimaciones genéricas”.
246.068 desplazamientos diarios y fuerte estacionalidad
El estudio refleja que, en un día laborable, se producen 246.068 viajes con origen o destino a Gandia, de los cuales dos de cada tres son internos, realizados dentro del municipio. Los residentes generan 203.000 viajes diarios, mientras que 42.000 corresponden a no residentes. También se observa una marcada estacionalidad: agosto concentra el mayor volumen de desplazamientos (274.707) y octubre el menor (218.103), especialmente en zonas como el Grau, la playa y zonas comerciales de La Vital.
Patrones de movilidad por sexos y tipo de viaje
El análisis por sexos indica que las mujeres realizan más desplazamientos diarios que los hombres (117.000 frente a 86.000), con una media de 2,8 viajes diarios frente a 2,3 de los hombres. Los desplazamientos no obligados –como compras, curas o acompañamientos– representan el 65% de los viajes de las mujeres, frente al 51% de los hombres, datos que permitirán diseñar una movilidad más equitativa y adaptada a los usos reales de la ciudad.
Reparto modal
En cuanto al reparto modal, se observa una reducción del uso del vehículo privado y un aumento de los desplazamientos a pie, que representan el 47% del total. El transporte público mantiene un 5,2%, mientras que la bicicleta representa el 1,8% de los desplazamientos. Se contempla la necesidad de aceras más anchas y entornos para peatones más cómodos, así como la persistencia del tráfico de en vías internas.
Metodología del estudio
El comisario Martínez Espasa, ha detallado que el trabajo de campo incluyó matices origen-destino basadas en telefonía móvil de todo un año, con desagregación por distrito, mes, día y hora. Además, se realizaron 400 encuestas telefónicas y 650 encuestas complementarias (350 por internet y 300 presenciales). Paralelamente, se han tenido en cuenta 56 puntos de control de tráfico 24 horas, análisis de tramos viarios e itinerarios para peatones.
Espasa ha destacado que los datos obtenidos “son sólidos y suficientes para iniciar la siguiente fase del Plan, el contrato del cual tiene un plazo de 8 meses, a partir de septiembre de 2025, incluyendo mejoras en el transporte público”.
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