Compromís no renuncia al Tren de la Costa y exige el desbloqueo y la inversión necesaria para hacerlo una realidad urgente.
Carmen Berzosa | 24 Mar 2023
Diferentes cargos de la coalición reclaman en un acto en el Mercado de Oliva "transporte público y colectivo seguro como lucha contra la emergencia climática que vivimos"
Representantes de Compromis de las comarcas de la Marina y la Safor han participado hoy en Oliva en un acto en el que se ha exigido el Tren de la Costa que debe comunicar y vertebrar el territorio por las comarcas de la Marina y la Safor y hacer posible una rápida conectividad y con estándares europeos (anchura vías, frecuencias...) entre las principales capitales y ciudades valencianas.
En el acto, que ha tenido lugar en el Mercado Municipal de Oliva, se ha reclamado que el proyecto no caiga en el olvido y que globos sonda como el de un tranvía promovido por la administración valenciana “no nos distraga de el objetivo prioritario, que es el de volver a tener tren en nuestras comarcas, lo que sería un revulsivo para la economía de la zona y las personas usuarias, orientada hacia la exportación y receptora de turismo en muchos de los municipios por los que discurre”. La alcaldesa de Oliva ha recordado cómo esta localidad ha acogido multitudinarias movilizaciones que han dejado clara la voluntad de las comarcas de volver a tener un tren. "Sin subterfugios, queremos y merecemos el tren", ha manifestado.
Por su parte el senador Carles Mulet ha recordado como "inexplicablemente" en la actualidad el proyecto de duplicación "aún sigue suspendido a petición del propio Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para poder subsanar unos documentos que requirió el órgano ambiental en junio de 2020 y cuyos avances administrativos se desconocen, lo que nos preocupa en gran medida en el actual contexto de emergencia climática”, para un tramo, explica Mulet, como es el de Gandia -Oliva-Dénia en el cual se está incumpliendo el propio Plan de Cercanías de Valencia del Ministerio de Transportes. Según Mulet “los valencianos hemos perdido un tiempo precioso con el nuevo Gobierno en el que había muchas esperanzas después de unos años de PP, y esperábamos un mejor trato, más digno, pero tan sólo hemos percibido indiferencia e incomprensión en actuaciones que, para nosotros, son clave. Tienen que explicar por qué se está privando en nuestro territorio de una infraestructura así”.
Por su parte el senador Carles Mulet ha recordado como "inexplicablemente" en la actualidad el proyecto de duplicación "aún sigue suspendido a petición del propio Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para poder subsanar unos documentos que requirió el órgano ambiental en junio de 2020 y cuyos avances administrativos se desconocen, lo que nos preocupa en gran medida en el actual contexto de emergencia climática”, para un tramo, explica Mulet, como es el de Gandia -Oliva-Dénia en el cual se está incumpliendo el propio Plan de Cercanías de Valencia del Ministerio de Transportes.
Según Mulet “los valencianos hemos perdido un tiempo precioso con el nuevo Gobierno en el que había muchas esperanzas después de unos años de PP, y esperábamos un mejor trato, más digno, pero tan sólo hemos percibido indiferencia e incomprensión en actuaciones que, para nosotros, son clave. Tienen que explicar por qué se está privando en nuestro territorio de una infraestructura así”.
La alcaldesa de Oliva Yolanda Balaguer ha recordado que "Desde el año 1974, las comarcas de la Safor y la Marina Alta sufren un grave déficit de comunicaciones que, más de cuatro décadas después, todavía no se ha resuelto" y añade que “la falta de un eje comunicativo como la línea ferroviaria Gandia-Oliva-Dénia ha comportado a lo largo de estos años importantes perdidos a todos los vecinos de la Safor y la Marina. Esta conexión es un elemento esencial para la vertebración de nuestro territorio, un dinamizador de la actividad económica y un paso más hacia un modelo económico más sostenible”.
Seis años en espera
La última respuesta recibida en diciembre de 2022 sobre el Tren de la Costa es un 'copia y pega' del recibimiento hace cinco años, y reitera que “en la actualidad se sigue realizando la evaluación ambiental de los dos tramos que se consideran como a prioritarios de ese proyecto: Cullera-Gandía y Gandía-Oliva-Dénia. Este procedimiento terminará con la emisión de la Declaración de Impacto Ambiental que permitirá aprobar definitivamente el estudio informativo y continuar con las fases de proyecto y construcción de la alternativa finalmente seleccionada”.
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